El Naturalista Descalzo

Crecimiento personal y naturaleza

Aventura

Desde Skopelos, con Pino Vidal

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Expedición a Skopelos, 2ª parte

Isla de Sicilia, Palermo queda tras el acantilado (Pino Vidal)

Hace algunas semanas, poco antes de que comenzara el mes de mayo, tuve el gran privilegio de conversar con Pino, una persona irrepetible a la que tengo la fortuna de llamar amiga. Se diponía a soltar amarras y a perseguir un sueño: atravesar el Mediterráneo desde Ibiza hasta el norte de Grecia para comenzar allí una nueva vida. Aunque su destino era Tesalónica, bautizó su viaje como «Expedición a Skopelos«. Gracias a la tecnología (AIS) pudimos seguir su periplo en tiempo real a bordo del Stelrac, un velero de regata de 9 metros de eslora, más adecuado para competir que para viajar. Y adquirimos un compromiso: volver a conversar una vez alcanzado su destino. Así ha sido, y aquí traigo nuestra conversación.

Pino Vidal Ibáñez

Patrona del Stelrac

Aparejadora, emprendedora y aventurera

    – Pino, háblanos del viaje y de los acontecimientos más destacados de él.

    Como en toda aventura, han surgido contratiempos e imprevistos, de esos que nos hacen renunciar al control absoluto y que nos acercan a ese espacio fuera de nuestra zona de confort, que es donde realmente llegamos a conocernos y a superar nuestros límites: averías, mal tiempo o el abandono de uno de los miembros de la tripluación en la primera parte del trayecto (en la misma Mallorca) han demostrado que la planificación previa debe verse complementada por la decisión y el temple.

    Ha sido una distancia larga, de unas 1.600 millas (casi 3.000 kilómetros) en un barco de pequeño tamaño, que no está diseñado para viajes largos, sino para hacer regatas. He tenido mucha suerte con el viento, porque siempre es mejor poco que mucho. Y también con el acompañante, Stephan, un capitán muy experimentado, con muy buen talante, y con el que he creado un gran equipo.

    Partimos de Ibiza el 3 de mayo. En Mallorca hicimos una breve escala, parando en Andratx y Porto Colom. Abandonamos la isla definitivamente el día 6. Hemos tocado diferentes puertos desde entonces: Porto Teulada (Cerdeña), Cagliari, Palermo, Cabo Orlando y Mesina (Sicilia), Pilos (ya en el Peloponeso, Grecia), Porto Kaglio, Monemvasia, Hidra, Skiros, Skopelos, Nea Skioni y, finalmente, Tesalónica, donde amarramos el día 28.

    Al pasar por Cefalú (Sicilia) no pudimos parar porque debíamos evitar el mal tiempo. El Estrecho de Mesina es como un río, tiene una corriente brutal. Hicimos escala en Mesina, pero muy breve, ya que debíamos entrar un día y salir al día siguiente para aprovechar una «ventana» (-un espacio de tiempo favorable-), y al tercer día llegamos a Pilos; de esta manera sorteamos las tormentas. Como en alta mar no hay internet, fui haciendo capturas del windy cada dos horas y así pudimos ir decidiendo. Abrimos al sur, y así conseguimos avanzar. Ya a 40 millas de la costa volvimos a tener internet, y así pudimos preguntar por whatsapp a amigos, que nos dijeron que el tiempo estaba muy mal. En Pilos hicimos un día de descanso después de 48 horas sin dormir. No tuvimos paradas prácticamente.

    En el Jónico llevábamos viento de popa (-desde atrás-), y cogimos mucha velocidad, tanto que me costó confiar en el piloto automático. Llegamos a 9,5 nudos, que es una velocidad muy alta para un velero; el barco se escoró (-se inclinó-) y se cayeron todos los platos. Cuando se acelera tanto hay que reducir vela para ir más despacio.

    La llegada fue muy emocionante. Por un lado tenía ganas de llegar, pero me daba pena terminar la aventura. Me sentía muy vulnerable, y quien nos dio las amarras en Tesalónica nos dijo en español: «Bienvenidos». Fue muy emotivo, porque me tocó la fibra. No sé cómo llegué: sin luces, con los depósitos de agua rotos… pero llegué. Con incertidubre, pero con mucha ilusión. Les he caído en gracia: que alguien llegue desde tan lejos con un barco regatero pequeño es muy insólito. Y ya es oficial: soy socia del club náutico de Tesalónica.

    – Pino, ahora que has alcanzado tu meta y que llevas unas semanas en Grecia, ¿cuál es tu impresión del viaje?

    El balance final es muy positivo. Han sido casi 1.600 millas en un barco que no está diseñado para eso, por lo que el reto no estaba tanto en la distancia, sino en el tipo de embarcación para este tipo de travesía. Ha sido un viaje largo en millas y en tiempo. Pero he aprendido mucho, y he tenido mucha suerte. Para mí, un viaje de autoconocimiento, que me ha llevado al límite, a salir de mi zona de confort.

    – ¿Y volverías a lanzarte a un viaje así de nuevo?

    Sin duda. Ha sido duro, aunque me lo esparaba peor. Cuando salí tenía muchos miedos, por ejemplo en cuanto a la economía. Temía llegar a un puerto italiano y no poder zarpar por el mal tiempo, lo que me habría provocado un agujero serio en el bolsillo. Y sin embargo he tenido una sola avería de solo 150 euros, y eso no es nada en un barco. Al final los miedos son mayores en nuestra cabeza que en la realidad. Estoy muy contenta porque todo ha acabado muy bien, a pesar de los peligros reales que conlleva un viaje de este tipo. Y lo que se arregla con dinero no es problema. Lo peor que te puede pasar, y hablo de riesgos reales, es morir o hundir el barco. Puedes chocar con una ballena, y yo me encontré con una, la vi.

    – ¿Hay algo que antes te asustaba y ahora no?

    Las millas, la distancia. Antes 50 millas eran un mundo y ahora… ¡Bah! (ríe). Las noches, también. Ahora la noche no me asusta, pero tienes que saber con quién vas. La ignorancia es muy atrevida. Tal vez me paso de prudente, pero donde menos te lo esperas puede pasar algo.

    – Tuvisteis que dejar al tercer tripulante. ¿Qué sucedió?

    Él tenía mucha ilusión, pero zarpar no es como arrancar un coche. Él no tenía la experiencia que decía tener, y se mareó con olas pequeñas; el mareo supone un riesgo importante para la salud del afectado, y para la integridad de toda la tripulación. El propio Stephan decía: «éste hombre es un peligro; no se va a poder controlar y lo vamos a tener que ingresar por vómitos». Hay que saber en quién confías, y él tenía miedo.

    – ¿Y hasta qué punto el miedo es peligroso en una empresa así?

    El miedo nos impide actuar adecuadamente en caso de emergencia. El miedo existe, está siempre presente, y nos mantiene alerta, pero no puedes dejar que te haga perder los nervios. Si se rompe el piloto automático, como nos pasó ya en Grecia, el barco salta como un caballo desbocado, y hay que reaccionar en décimas de segundo para dominar la situación. El miedo lo gestionas, te lo comes. Yo lo he sentido dos o tres veces, pero no por eso dejas de hacer lo que debes.

    – ¿Cuál ha sido la experiencia más bonita?

    Los paisajes, sin duda. Navegar entre islas…

    Los animales marinos son un regalo. Las visitas de los delfines… Se ríen de ti; te acompañan un trecho, pero luego aceleran y te pasan, como para dejarte claro que los reyes son ellos. Se esconden y aparecen, y no puedes ni hacerles fotos. Y siempre, antes de desaparecer, hacen una pirueta en grupo, dibujando como una palmera en el aire. Las tortugas… El Jónico estaba lleno de tortugas marinas de todos los tamaños. También tuve un encuentro único: una noche cerca de Mesina estaba la mar en calma, y con poca luna. Vi a estribor (-derecha-) algo que me pareció al principio como una barca de madera, muy pequeña, de esas de pescadores, y de pronto se hundió y desapareció. Pero de repente surgió del mar una enorme cola. Me quedé impresionada. Pensé: «nos vamos a respetar», porque una ballena te puede hundir, ya que es el doble de grande que el barco. Si no la ves y chocas con ella puedes romper la quilla, y el barco se da la vuelta, salvo que consigas cortar los obenques y tumbar el palo a tiempo.

    Las experiencias… Cuando me acercaba a Tesalónica llegué a un punto desde el que se ven dos marinas, y yo no sabía cuál era la correcta. Intuitivamente decidí arriesgar y entrar al club náutico, y allí recibí aquella bienvenida en español. Ahora entiendo que fue el poder de la intención; he podido ver muchos de los aprendizajes de nuestro camino de crecimiento personal, como los de Vida Dinámica, aplicados a un montón de situaciones en el viaje.

    – ¿Qué le dirías a alguien que quiera hacer algo así?

    Yo le diría que lo haga, que no lo dude, pero que debe prepararse bien. Mi viaje no ha sido loco, ni mucho menos. Si no chocas contra nada, si sabes navegar, no tiene que pasar nada. Pero hay que prepararse muy bien y no hacer locuras. Sin preparación no deberías lanzarte a una aventura así, porque morir en el mar es fácil, muy fácil. Yo llevaba lo mínimo en seguridad, pero lo llevaba. El AIS es fundamental para ver y que te vean, sobre todo de noche. Es un dispositivo que permite ver en pantalla qué barcos hay cerca, su tamaño, rumbo, velocidad, distancia de ti… Incluso te avisa en caso de riesgo por colisión. Hay mucha solidaridad en el mar, porque lejos de la costa solo te puede ayudar otro barco, y nos ha sucedido que un velero americano, por ejemplo, se comunique con nosotros solo para que sepamos que está ahí: «Stelrac, estamos en tal posición, por si pasa algo». Incluso nos han llamado por radio otros barcos a 150 millas de Mallorca. La radio nos ha permitido hablar sobre todo con cargueros. Esos contactos son posibles si tienes un sistema que te permita ver y ser visto.

    – ¿Cuáles son los siguientes retos?

    Ahora tengo que empezar a navegar sola, antes de que acabe el verano. Tengo que salir y enfrentarme a este último miedo. Soy capaz de hacer con pasajeros cosas que sin ellos no me atrevo, así que tengo que cortar esa cuerda, porque realmente yo estoy sola, y quiero vivir esa autonomía. Y además quiero participar en regatas, que son para lo que realmente sirve el Stelrac.

    Y así dejamos a Pino, arrancando de nuevo en la vida en un país nuevo del que ya está enamorada y en el que se ha integrado con una facilidad sorprendente. Frente a ella se abren nuevos retos: aprender el idioma, poner en marcha el proyecto técnico que la ha traído aquí, encontrar casa… Pero, ¿qué es eso para quien ha tenido el coraje de vivir la vida como una aventura? Me siento afortunado de tener a Pino en mi vida y aprender de su experiencia que la vida se vive hoy, en este instante, y que para vivirla hay que comprometerse con uno mismo y ser capaz de pagar todos los precios. ¿Qué precios estás tú dispuesto a pagar hoy para vivir la vida que sueñas y que está esperándote justo ahí enfrente?

    El descanso del Stelrac, amarrado en Tesalónica. Fin de trayecto (Pino Vidal)
    Trayecto realizado. Los puntos marcan cambios de trayectoria.

    El cuento del pescador paciente

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    Jonathan Zerger (Unsplash)

    La playa es mucho más que un sitio para tomar el sol, jugar a las palas, reunirse con amigos o relajarse. Para mí es una excelente aula a cielo abierto, una sala de meditación y un laboratorio de vida. De todas las cosas posibles que se pueden hacer junto al mar una de mis favoritas es la pesca, porque reúne todos los ingredientes que hacen de ella una actividad completa, combinando diversión, esfuerzo, observación, imaginación, emoción, paciencia, conexión, serenidad, y un largo etcétera de cosas. Es una actividad que se puede disfrutar a cualquier hora del día o de la noche, solo o en compañía.

    Para mí la pesca se ha convertido en una afición que comparto con la familia, y que nos entusiasma de verdad a todos, desde el acuerdo previo de ir junto al mar hasta el festín posterior (si lo hay). La pesca en familia suele desarrollarse siguiendo un ritual establecido, que va mucho más allá de lanzar simplemente la caña. Cuando llegamos al lugar designado comienza la ceremonia de la preparación: elegimos cuidadosamente el emplazamiento de la mesa auxiliar, y sobre ella se colocan las «cajas de arreos» (como las llamamos nosotros). Luego disponemos tres soportes para las cañas clavados en la arena a la distancia adecuada entre sí y próximos al rompeolas, y un cuarto junto a la mesa, que hace las veces de taller. Extendemos las cañas telescópicas, elegimos el aparejo que creemos más adecuado y lo montamos. Cebamos los anzuelos y comenzamos a lanzar. Ya ha comenzado la acción propiamente dicha. Hay ocasiones en que se puede perder el aparejo, o hay que sustituir algún elemento, y sobre la marcha, en el «taller», confeccionamos o reparamos lo que se requiere. Cada uno tiene su papel en el juego, pero los tres pescamos como un equipo. El momento en el que el sedal está tenso se inicia el periodo de espera, si es que estamos pescando «a fondo», pendientes de una inclinación anómala del extremo de la caña, señal de que alguien «ha picado el anzuelo», o simplemente está probando el menú. Hasta aquí, emoción, diversión, conversación, negociación, nerviosismo, etc.

    Terminada la ceremonia de los preparativos es cuando comienza el juego interior, para mí la parte espiritual y más interesante de la pesca, cuando esta actividad se transforma en una meditación en movimiento. Es curioso cómo las conversaciones suelen transformarse en largos silencios compartidos. Poco a poco la mente centra su atención en el movimiento sincrónico de la caña con el mar, momento en el que el pensamiento comienza a fluir y surge la oportunidad de observarlo, con una claridad y una nitidez sorprendentes. El momento presente se convierte en la única realidad existente, sin que el pasado o el futuro parezcan importar, y aunque vengan imágenes de cualquiera de esos dos momentos tenemos la oportunidad de mirarlas como si de una película se tratase. El tiempo pierde su cómputo y escapa a la tiranía del reloj, una hora transcurre en apenas unos minutos y son los cambios de luz los heraldos del atardecer o del amanecer.

    De repente, un movimiento repentino desata la alarma, y parece que la caña va a quebrarse por una picada. No hay duda de que se está produciendo una lucha submarina, invisible a nuestros ojos pero perceptible al tacto de la caña entre las manos. En ocasiones la presa se suelta, pero otras veces asoma un regalo plateado que se acerca a la arena exhibiendo una explosión de fuerza siempre sorprendente, por pequeño que sea el pez. Todos nos acercamos a ver la captura, incluso algún vecino curioso que te hace sentir orgulloso de la pesca. Celebras el lance como si hubieses encontrado el más valioso de los tesoros, porque es lo que es y lo que significa en ese momento. Luego evalúas la especie y la talla, para devolver el animal al mar o para honrar su vida en la cocina. Y vuelves a la meditación.

    Hace dos semanas estábamos disfrutando de un domingo de pesca en familia en una playa junto a un rompeolas, de manera que podíamos practicar distintas modalidades. Observaba a mi hijo sobre unas rocas lanzando una aparejo de flotador con concienzuda perseverancia y absoluta concentración, y tomé consciencia de la lección de vida tan valiosa que es también para los niños el ejercicio de la pesca.

    Cuando pescas con niños te das cuenta de cómo se empapan del sentido del verdadero trabajo en equipo. En ocasiones necesitan tu ayuda o tu consejo, pero es sólo en momentos puntuales, porque son ellos quienes lanzan y recogen. No puedes suplantar esa acción, porque se convertirían en simples expectadores. Autonomía acompañada de interdependencia hacen que se sientan parte esencial de un equipo, responsables de él y de un resultado que es el de todos. Responsables también del manejo de un instrumento que entraña cierto peligro para ellos o para otros. Las horas de tiempo compartido y de presencia consciente alimentan el valor de la tribu, de la familia, de compartir tiempo juntos, de crear una historia que contar y que revivir en el futuro. La ilusión de capturar un pez centra a los niños y les enseña el valor de la constancia: es difícil atrapar a un pez en el primer lanzamiento, por lo que hay que insistir, una vez tras otra, sin desfallecer y sin rendirse. El premio de la captura es fruto del tesón y de la paciencia, y a su vez es alimento de la ilusión de una siguiente. Pero también sucede con frecuencia que las horas empleadas no dan sus frutos, y con las manos vacías debes recoger los aparejos. Es ese momento el que trae la última lección valiosa: el regalo de la frustración, esa que puede aparecer mil veces a lo largo de la vida cuando no se da aquello que esperamos, y que hay que saber manejar y de la que hay que estar dispuesto a aprender.

    La pesca es para mí una metáfora completa de la vida, y una fuente de descubrimiento de nuestra propia naturaleza. La pesca infructuosa nos trae la oportunidad de mirar hacia adentro y de darnos cuenta de que lo importante de la pesca, como de la vida, no es la cantidad de peces que capturamos, sino el simple hecho de estar pescando. Pescar no es capturar, pescar es simplemente estar dispuestos a recibir un regalo del mar. Vivir no es alcanzar objetivos, es estar dispuestos a recibir aquello que la vida tiene preparado para nosotros.

    Clint Bustrillos (Unsplash)

    Expedición a Skopelos, con Pino Vidal

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    Hoy vamos a mostrar a una persona a la que admiro profundamente por cómo se enfrenta a sus miedos, siendo capaz de transformar un cambio vital profundo en una oportunidad de crecimiento personal. Se llama Pino Vidal Ibáñez (1968), una mujer independiente, valiente y emprendedora, aparejadora de profesión y marina de vocación. Cuando la vida le ha puesto delante un cambio de rumbo profesional, ella ha visto la ocasión para lanzarse a la aventura: se traslada a Grecia a poner en marcha un proyecto de ingeniería, pero no se traslada en avión, sino al timón de un velero.

    Pino Vidal Ibáñez

    Patrona del Stelrac

    Aparejadora, emprendedora y aventurera

      Pino es propietaria y capitana del velero Estelrac, un barco de 9 metros de eslora. Con él, y junto a una tripulación de otras dos personas, zarpará desde Ibiza para atravesar el Mediterráneo hasta llegar a Grecia. Se trata de una travesía difícil, muy exigente desde el punto de vista físico, psicológico y técnico. La forma en que se enfrenta a este desafío es lo que la convierte en un ejemplo muy inspirador, y por eso vamos a acompañarla en su viaje. Hemos estado hablando con ella, y esto es lo que nos ha contado:

      – ¿Desde cuándo te gusta el mar?

      Desde que era una niña he tenido una relación muy especial con los barcos. A los 11 años, cuando vivía en Tenerife, tenía una amiga cuyo papá tenía un barco de 7 metros. Un par de fines de semana me llevó a navegar y me encantó. El barco era pequeño, y para nosotras era como jugar a las casitas. Allí en Tenerife vivía en Los Cristianos, adonde llegaban veleros de toda Europa para cargar agua y víveres; era el último punto antes de lanzarse a la travesía del Atlántico, y aquello me planteaba preguntas: “¿Cómo lo hacen para llegar adonde quieren sin equivocarse?” Luego, más tarde, con 26 o 27 años estuve viviendo en Alemania. El padre de mi pareja de entonces tenía un barco en el Báltico, un Swan, “el Rolls-Royce de los veleros”, en el que hicimos un viaje de diez días por las islas de la costa de Dinamarca. Yo por entonces no tenía ni idea de navegación, pero asumí las funciones de “cocinera de a bordo”. Fue una gran experiencia. También he navegado por Grecia, Nueva Zelanda, Cuba…

      – ¿Qué te llevo a ser capitana de un velero?

      Yo no me siento capitana de un velero (-ríe-). Tengo un título, pero aún no lo siento, me faltan millas, las que este viaje me va a dar. Pero siempre me ha gustado navegar, tanto que desde un primer momento soñé con hacerlo por mí misma, sin depender de los demás y sin que nadie me llevase. Las sensaciones son muy diferentes; cuando navegas de pasajero es como si te llevaran en un taxi, vas despreocupada. Sin embargo, cuando navegas al timón tienes que tener en cuenta un montón de factores a la vez.

      – ¿Con qué edad decidiste empezar a navegar?

      ¡Muy mayor! Después de mis primeras experiencias en veleros perdí el contacto con ese mundo hasta que finalmente llegué a Ibiza con 37 años. Como aquí hay mucha tradición tenía amigos que me invitaban a navegar con ellos, y así decidí lanzarme. Navegar por Grecia me dio el empujón definitivo: obtuve el título de patrón con 46 años y me apunté a un club para aprender. Teníamos un velero a nuestra disposición unos días al mes. Estuve un par de años en el club, compartiendo turnos entre varios amigos para hacer salidas más largas: rodeando Ibiza, Formentera… Pero cuando estábamos en lo mejor, teníamos que volver, así que me quedaba con la miel en los labios. Y de repente me surgió la oportunidad de comprar el mío. Es un barco muy rápido, de regata, más difícil que aquel en el que aprendí. Navegar por Nueva Zelanda o Cuba es una gran experiencia. En estos lugares siempre aprendes, y ganas confianza para lo que te echen.

      – ¿Por qué prefieres navegar a vela?

      La navegación a vela tiene inconvenientes, pero sobre todo tiene ventajas frente a la navegación a motor. Es más lento, pero “lo otro” es costear, porque no puedes dar la vuelta al mundo con una motora, salvo si es un yate inmenso de varios millones de euros. Un velero es mucho más asequible, y puedes tener uno sin ser rico. Además, el viento hace la verdadera navegación. También hay que tener en cuenta que la forma del barco es determinante: el Estelrac es un velero clase A, oceánico; las olas te pasan por encima, y no pasa nada. Incluso con veleros más pequeños, de 6,5 metros de eslora, vas de la Rochelle a Martinica. El mío es de 9 metros.

      – Háblanos del proyecto del viaje a Grecia. ¿Cómo nació la idea?

      En 2014 estuve navegando como cliente por el Egeo, y me enamoró. Cuando de repente me surge una oportunidad laboral muy interesante en Grecia, decidí que era mi momento, “ahora o nunca”. Barajé muchas opciones, incluida la de vender el barco y comprar otro allí. Pero no quiero venderlo. Poco a poco y con mucho esfuerzo ha terminado por estar muy bien equipado. Además, para mí es una oportunidad de crecimiento: es duro, muy espartano, no te puedes duchar (sólo asear), tienes poco espacio, la cama de proa salta como un canguro… Pero tengo un barco; no es muy grande pero es mío… ¡pues con él voy! (-ríe-).

      – ¿Y en qué consiste la aventura?

      Zarpamos desde Ibiza el día 1 de mayo si el mar lo permite. Navegaremos intentando hacer el menor número de escalas posible, por lo que habrá que navegar rápido, día y noche. De ahí que tengamos que ir tres personas, para que al menos uno de nosotros esté siempre pendiente del timón (dos si el mar está malo). Bordearemos Cerdeña por el sur, atravesaremos el estrecho de Mesina y navegaremos hasta Cefalonia, la primera de las islas griegas. Desde ahí rodearemos la península del Peloponeso, porque el canal de Corinto está cerrado por desprendimientos, para llegar finalmente al Mar Egeo. Allí el otro capitán tomará un vuelo de vuelta a España. Las islas griegas sí permiten fondear abrigados para poder dormir. Además navegar de noche está prohibido en esas aguas por el peligro que representan los escollos. Así que lo llevaré yo desde allí hasta Tesalónica, navegando sólo de día y acompañada por la otra persona. Esa será la parte tranquila del viaje, porque pasaremos de 15 días de navegación ininterrumpida a hacerlo de manera más pausada: tendremos que conseguir agua, pero podremos dormir tranquilos, buscando refugio. En total serán unas 1.500-1.600 millas. No lo sé. Puede que hasta 2.000 [*equivale a 3.700 kms.], por el cierre del canal de Corinto.

      – ¿Qué preparativos tienes que hacer?

      ¡No sé donde meter más comida! (-ríe-). Tengo víveres en todos los huecos imaginables. El otro día perdí las patatas, y las encontré en un compartimento de nosequé de la carga de las baterías… Hay que elegir qué llevas y qué no, porque el espacio es muy limitado. Llevo legumbres, pasta, arroz, muchas cebollas y ajos… Una vez al día hay que comer caliente, y no se puede freír, pero sí usar una olla exprés en la cocina, que es basculante. Tengo hasta thermomix, pero no se puede utilizar en alta mar, sólo cuando estás amarrada. Llevo nevera sin congelador, así que hay que optar por alimentos no perecederos: conservas, embutido catalán (me traeré de Vich)… E intentaremos pescar por el camino para autoabastecernos. Otro capítulo es el agua: necesitamos 2 litros por persona y día para poder beber.

      En cuanto a equipaje, cada uno llevará su mochila y su traje de agua. Llevamos unos petos como de esquiar para protegernos del frío, porque la noche en el mar es heladora, y en todo momento tiene que haber alguien junto al timón, a pesar de llevar piloto automático. No puede faltar nadie de guardia durante las 24 horas del día, por lo que no podemos dormir todos al mismo tiempo. Alguna vez tendremos que estar dos despiertos y que un tercero duerma. También tenemos que ir siempre atados con una línea de vida; caer por la borda por la noche significa perderse en el mar.

      Hay que hacer muchos números. Me gustaría poner el equipo de viento, y no ha podido ser, pero no pasa nada (Colón no lo llevaba, jajaja). Llevo una veleta, y con eso puedes calcular la vela que necesitas.

      – ¿Qué esperas conseguir con esta aventura?

      Para empezar, tener mi barco conmigo. Voy a trabajar y a vivir allí, y es un sitio ideal para navegar. Puedes estar años navegado por las costas de Grecia y de Turquía y no llegas a conocerlo todo. Me llama mucho esa identidad mediterránea que aquí en España se ha perdido en buena medida. Me ilusiona el contacto con la cultura, la arqueología, el idioma…

      El reto que me queda es navegar absolutamente en solitario, pero no puedo hacerlo en larga distancia, así que el Egeo me permitirá arriesgarme en travesías cortas, en las que pueda amarrar y dormir, fondear en bahías cerradas (allí hay mil), protegidas de todos los vientos. Eso lo voy a encontrar allí.

      Es un reto. Quien hace algo así sale transformado. ¡El subidón de quien se ha superado a sí mismo! Es increíble cuando pasas cerca de ruinas, o pueblos pintorescos… Tengo que ponerme con el griego a saco, buscar vivienda, comenzar el proyecto… No es sólo el viaje en sí: el viaje es la primera etapa de una nueva vida.

      – ¿Cuáles son tus principales miedos? Hombre, la meteorología siempre la controlamos, se convierte en algo obsesivo. Y aunque es muy exacta a veces se equivoca. Eso lo viví este verano: estábamos los barcos fondeados en la bahía de Ibiza, y parecíamos juguetes. En el barco estás mirando el parte cada dos horas.

      Temo mucho el temporal, ese de olas grandes y viento muy fuerte. Le tengo terror a las olas grandes, pero a las grandes de verdad (3 o 4 metros no es nada para mi barco). En el Atlántico son largas: subes y bajas, y ya está. Pero en el Mediterráneo las olas vienen de muchas direcciones, y son cortas.

      Pero lo que más miedo me da es perder el control. Una vez me pasó y tuve que echar el ancla para que vinieran a buscarme.

      También está el riesgo de comerte una “seca”, una piedra no marcada, y romper el casco. Por eso en Grecia no se navega de noche.

      – ¿Y no te han dicho nunca que eras demasiado mayor para aprender? No, no te lo dicen, pero notas miradas, de “¡adónde va ésta!”. Son sus conversaciones, no las mías. Hace poco me encontré con quien me enseñó, que sabe lo que vamos a hacer. Él me ha dicho: “¡Estás loca, estás loca!”. Esto es un salto al vacío, pero aunque te lleves un susto luego se sale de todo. ¿Sabes lo que pasa? Que con mi edad tenía dos opciones: quedarme viendo la tele o lanzarme a la aventura. Elijo la aventura, aunque me duela la espalda.

      Admiro a Pino. Es una mujer que se ha enfrentado a retos inabarcables para otras personas gracias a su confianza, a su arrojo y a su decisión, y sin ser consciente muchas veces de ese valor y esa serenidad que irradia. Su aventura es tan inspiradora que merece ser conocida por todos, así que la acompañaremos en su “Expedición a Skopelos”, como la ha bautizado, para llenar nuestros pulmones de aire de mar y nuestro corazón de ese espíritu de aventura tan necesario para estar en conexión con nosotros mismos. Todos albergamos miedos en nuestro interior. La diferencia está en cómo nos enfrentamos a ellos, y Pino elige mirarlos a los ojos.

      El Stelrac
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